Spomnimo, da je lani oktobra francosko podjetje napovedalo večinski prevzem kanadskega podjetja, ki je dokončno stopilo v veljavo s torkovo predstavitvijo nove serije Airbusovih letal A220. Z nakupom 50,1 odstotnega deleža, v vrednosti 5,4 milijarde dolarjev, so Francozi zapolnili vrzel pri prodaji letal kratkega dosega, ki se ponujajo v dveh konfiguracijah. S 110 (A220-100) ali 130 sedeži (A220-300), medtem ko opremljen z motorji proizvajalca Pratt & Whitney PW1500G, največji doseg znaša 5700 oziroma največ 6100 km. Cena enega znaša okrog 80 milijonov dolarjev.

Trenutno 38 primerkov omenjenih letel že uporabljajo pri Korean Air, Swiss Air in AirBaltic, skupno pa imajo zanj 402 naročili, a glede na potek dogodkov na letalskem trgu, bi lahko v naslednjih petih letih prodali okrog tri tisoč primerkov. S temi letali prevozniki dnevno opravijo več kot 18 ur letenja oziroma več kot 10 poletov dnevno, statistika pa kaže, da so do zdaj zabeležili že več kot 75 tisoč ur letenja.

Pri tem velja dodati, da niso mirovali niti pri konkurenci. Ameriški Boeing je prejšnji teden sklenil podoben dogovor z brazilskim Embraerjem in tako na dokaj poceni način prišel do enakega tipa letal kratkega dosega.