Pred nekaj desetletji so morali potniki kričati, če so se želeli med vožnjo pogovarjati. Danes so avtomobili znatno tišji, še posebej pa to velja za priključne hibride in električna vozila.

Pri hitrosti 50 km/h so v vozilu Ford Kuga PHEV izmerili 69 dB hrupa, kar je znatno manj, kot pri starejših modelih z motorjem z notranjim izgorevanjem. Deset decibelov več uho zazna kot dvakrat glasnejši zvok. Pogled v zgodovino Fordovih avtomobilov razkriva, da so iz leta v leto tišji. V modelu Ford Anglia letnik 1966 so izmerili kar 89 dB. Ford Corina letnik 1970 je bil z 81 dB že nekoliko tišji, v Mondeu iz leta 2000 pa so izmerili 77 dB.

Potniki v priključnem hibridu Kuga tako občutijo le četrtino hrupa, ki so ga v Fordu Anglii poslušali njihovi stari starši. V povsem električnem načinu so v notranjosti izmerili celo le 52 dB, kar je enakovredno glasnosti zvoka rahlega dežja.

Fordova »strategija šepeta« temelji na izboljšanju številnih manj izrazitih zvokov, ki se jih praviloma na zavedamo. Poleg prilagoditev notranjosti, ki delujejo v smeri absorpcije hrupa, so preizkusili tudi več kot 70 različnih pnevmatik na različnih površinah in v vseh voznih pogojih, da so opredelili točne specifikacije, ki ohranjajo hrup na najnižji možni ravni, obenem pa zagotavljajo udobje in ustrezen oprijem.

Za še tišje potovanje so v najvišjem nivoju opreme dodali še sistem Active Noise Cancellation, ki zaznava nizkofrekvenčne zvoke v potniški kabini in jih nevtralizira z nasprotnimi zvočnimi valovi.