Trend vse večje naklonjenosti lastnemu prevozu je zlasti opazen na Kitajskem, kjer so se pred pandemijo ljudje močno zanašali na javni transport, podoben preobrat pa je pričakovati tudi v Evropi in Severni Ameriki. Kia zato vidi veliko potenciala v segmentu mikro avtomobilov.

Kot pojasnjuje Emilio Herrera, je ključ v elektrifikaciji. Miniaturni mestni avtomobili niti nimajo prostora za vgradnjo masivnega motorja z notranjim izgorevanjem, obenem pa bi tovrsten pogon bil v nasprotju z njihovo izvorno funkcijo, saj številna mesta zapirajo svoja središča za vozila na konvencionalen pogon. Kiin žepni avto bi se prvenstveno uporabljal za kratke vožnje in se praviloma ne bi oddaljil za več kot nekaj sto metrov od polnilne postaje, zato tudi ne bi potreboval pretirano zmogljive baterije.

Poleg udobja in praktičnosti bi moralo vozilo izpolnjevati tudi pogoj cenovne ugodnosti. Citroenov Ami, po katerem se zgleduje Kia, stane v Franciji okoli 6000 evrov, ponujajo pa tudi ugodne možnosti najema. Kia bi svojim uporabnikom ponudila tedenski ali mesečni najem z nizko mesečno naročnino, konkretnega zneska pa za zdaj ne omenjajo.

Trenutno še neimenovan avto bi bil najverjetneje zgrajen na Kiini lastni platformi, ki bi jo lahko uporabil tudi Hyundai za svojo različico modela. Herrera ne omenja časovnice, kdaj bi lahko na mestnih ulicah že opazili prve prototipe, ugibamo pa, da bi se to lahko zgodilo že prihodnje leto, leto kasneje pa utegnejo žepni avto že ponuditi kupcem.

To pa ne bo prvi Kiin vstop v ta segment. Leta 2010 je korejsko podjetje predstavilo koncept Pop, električni avtomobilček jajčaste oblike, dolg 300 cm, ki je obljubljal 160 km dosega. Ni še znano, ali bodo nov model osnovali na tem konceptu, verjetno pa je, da bodo iz njega črpali vsaj navdih.