Pri Hyundaiju so na festivalu hitrosti v Goodwoodu širši javnosti prvič predstavili novega člana družine N. Gre za Ioniqa 6 N, ki je od svojega brata s številko 5 za 22 centimetrov daljši in po vsej verjetnosti bo tudi nekoliko dražji.
Ioniq 6 N je nekakšno logično nadaljevanje, saj so Korejci že pred časom napovedali, da bodo širili družino visoko zmogljivih avtomobilov z oznako N. Limuzina kupejevskih linij, ki v dolžino meri 4,93 metra, ima jasno precej poudarjen športni videz. Poleg opazno razširjenih kolotekov v športni paket spadajo še številni aerodinamičnimi dodatki, med katerimi izstopata sprednji agresivno oblikovan odbijač z aktivno loputo za hlajenje ter velik zadnji spojler. Z aerodinamičnim količnikom 0,27 model ne skriva svojih športnih namenov, a hkrati ponuja praktičnost s prostorno kabino in 400-litrskim prtljažnikom.
Tudi v potniški kabini je opazen športni karakter. Razvojniki so mu vgradili športne sedeže z osvetljenim logotipom N in športni volan z obvolanskimi prestavnimi lopaticami za uporabo sistema N-Shift, ki simulira prestavljanje mehanskega menjalnika in poveča vozniško izkušnjo. Za spremljanje vseh ostalih podatkov je tu še infozabavni sistem z dvema prikazovalnikoma – eden v vlogi digitalnih merilnikov, drugi kot osrednji zaslon.
Kar se tiče pogonskega dela, je ta bolj ali manj identičen tistemu iz Ioniqa 5 N. Vgrajena ima dva elektromotorja — 166 kW spredaj in 282 kW zadaj — ki skupaj razvijeta 448 kW (609 KM), v športnem načinu N Grin Boost pa kar 478 kW (650 KM) in 779 Nm navora. Slednji podatki obenem pomenijo, da se ta z mesta do stotice odrine v 3,2 sekunde in končno hitrost doseže pri 257 km/h. Da vozilo ohranja optimalne zmogljivosti tudi na dirkališču, so Hyundaijevi mojstri razvili napreden sistem za termično upravljanje baterije (kapaciteta 84 kWh), ki zmore prilagajati temperaturo glede na vozne razmere. O dosegu ni podatka, izpostavljajo pa, da se ta lahko polni z maksimalno močjo 350 kilovatov, kar pomeni, da polnjenje od 10 do 80 odstotkov traja vsega 18 minut.
Ioniq 6 N ima tudi elektronsko nadzorovane blažilnike, sistem optimalnega prenosa navora na zadnji osi ter napredni program N Drift Optimizer, s katerim voznik lahko nadzoruje stopnjo drsenja zadka skozi ovinek. Med asistenčnimi sistemi ne manjkajo individualne vozne nastavitve, napreden sistem regeneracije energije in širok nabor voznih programov. O ceni v Goodwoodu še niso spregovorili, a slišati je, da bo ta malenkost višja od cene brata Ioniqa 5 N. Okrog 80 tisočakov.
