Odkar poznamo ekološke normative, so se ti z leti nadgrajevali in skrbeli za bolj čiste izpuhe. No, Euro 7, ki začne veljati konec 2026, pa prinaša največ sprememb vse od časov, ko so dizli dobili filter trdih delcev. V ozadju priprave predpisov se je bila resna bitka med proizvajalci avtomobilov in evropskimi birokrati in čeprav so prvi uspeli doseči nekaj sprememb, je Euro 7 poln zares težkih pravil, ko gre za nadzor emisij, vzdrževanje vozil in tudi trajnost baterije.

Za avtomobile, ki jih vozimo, to ne spremeni nič, od 29. novembra 2026 pa bodo vsi novi modeli avtomobilov in lahkih dostavnikov morali zadostiti Euro 7, konec 2027 pa to velja za vse obstoječe nove avtomobile v EU. Kar pomeni, da ne bo mogoče prodajati novih vozil, ki  ne ustrezajo Euro 7. Avtobusi in tovorna vozila prihajajo v ta isti rang med 2028 in 2029.

Čeprav mejne vrednosti za izpušne pline praktično ostajajo enake, pa bo prvič merjeni tudi mikro delci do premera vsega 10 nanometrov. Prvič se bo vozilo obravnavalo kot celota in bo v emisijah zajeta tudi obraba gum in zavornih ploščic. Enotna vrednost, ki bo veljala za prav vsa vozila, bo začela veljati 2035.

Za vsakega nekaj, pa tako Euro 7 pade tudi na električarje in priključne hibride. Pri njih se uvaja obvezna kontrola trajnosti baterije. Po petih letih ali 100 tisoč prevoženih kilometrih mora zdržati še najmanj 80 % svoje originalne kapacitete, po osmih letih ali 160 tisoč kilometrih pa 72 %. Novost so tudi testi baterije pri -7°C, kjer se bo preverjala skladnost in dejanska učinkovitost baterije.

Vsi novi avtomobili bodo imeli neke vrste digitalno črno skrinjico, ki bo sproti beležila stanje emisij in preprečevala razne manipulacije in posege v softver avtomobila. Euro  7 seveda še ni zadnji korak, ideje so bile še strožje, ki pa bodo implementirane v naslednjih izdajah v prihodnjih letih.