Srednje velik križanec Torres, ki je v Sloveniji prisoten dve leti, je bil že v svojih prodajnih začetkih brez nekdanje oznake proizvajalca (Ssangyong), s čimer so nakazovali določene strukturne spremembe. Danes se ta prodaja pod oznako KGM. Proizvajalec ima v Južni Koreji tudi svoj edini tovarniški obrat, od koder v Slovenijo prihajajo vsi novi avtomobili. Po napovedih odgovornih bo letos na slovenske ceste zapeljalo okrog petsto KGM-ovih primerkov, od tega bo okrog 80 Torresov.

4,7 metra dolg križanec je bil po nekaj letih deležen vmesne prenove, ki mu prinaša blago prenovljen videz zunanjosti, precej korenita je sprememba potniške kabine, pri pogonski tehniki pa je največja novost umestitev hibridnega pogona v prodajno ponudbo. V paleti tako ostaja bencinski 1,5-litrski motor, ki predstavlja za dobrih 1500 evrov ugodnejši nakup, a ima težavo v visoki porabi. Zdaj bodo to oviro skušali omiliti s klasičnim hibridnim pogonom, ki so si ga sposodili od kitajskega avtomobilista BYD. 

S tehnične plati to pomeni, da je pod sprednjim pokrovom vgrajen 1,5-litrski bencinski motor in dve električni enoti (generator in pogonski elektromotor), medtem ko je v zadnjem delu prostor dobila še LPF baterija s kapaciteto 1,83 kWh. Pri KGM-mu ne razkrivajo podrobnih tehničnih podatkov o moči posameznih enot, pač pa zgolj skupno moč. Maksimalna sistemska moč je sicer 150 kilovatov, a bo ta večino časa omejena na 130 kilovatov, v primeru vožnje zgolj na električni način pa bo moči le za 90 kW. V običajnem in električnem načinu bo kolesa poganjal elektromotor, medtem ko bo turbo bencinski štirivaljnik v vlogi pogona generatorja in posledično polnjenja baterije, šele v športnem načinu bo bencinski motor skupaj z elektromotorjem neposredno gnal sprednja kolesa. Povprečna poraba po tovarniških podatkih znaša 5,8 litra.

Zunanji videz ostaja bolj ali manj enak, z nekaj subtilnimi osvežitvami. Največja sprememba je pravzaprav uvedba bogato opremljene izvedbe Black Edition, ki nase opozarja s povsem črno barvo celotne karoserije in 20-palčnih platišč. Precej več opaznih sprememb je v potniški kabini, ki ima zdaj povsem spremenjeno zasnovo armaturne plošče. Podolgovat prikazovalnik ima dva 12,3-palčna zaslona, kjer so posejani številni potovalni podatki, navigacija, klimatska naprava, radijski sprejemnik, slika kamere z zadka in številni drugi uporabni podporni sistemi. Posodobili so tudi volan, uredili novo ambientalno svetlobo in izbrali številne nove kakovostnejše materiale.

Hibridno gnani Torres je pri nas na voljo za začetno 32.999 evrov, v katero je že vključen popust v višini treh tisočakov. Popolnega cenika nam tokrat niso posredovali.