DS s prihodom teh dveh modelov vnovič spreminja identiteto znamke. V prvi vrsti z novimi nazivi in s povsem novim slogom oblikovanja. Drznost in eleganca sta jim na prvem mestu in ravno to odražata novi DS N°8 in N°4.

Po tistem, ko so lanskega decembra na Kitajskem izdelali še zadnje primerke modela DS9, je zdaj vlogo admiralske ladje prevzel model s številko 8. Ta je postavljen na STLA Medium platformo, ki si jo deli z električnima Peugeotoma 3008 in 5008 ter Oplom Grandlandom. Zato ne izključujemo, da bo ta v prihodnje morda na voljo tudi s hibridno gnanim pogonskim sklopom. V dolžino avto meri 4,82 metra, visok je 1,58 metra, medosna razdalja pa znaša natanko 2,9 metra. DS N°8 je nekje vmes, križanec med limuzino in SUV, na rahlo višjih nogah, podobno kot Peugeot 408. Počasi spuščajoča se streha zadaj in majhen zavihek omogočata, da ima avto koeficient upora le 0,24. V notranjosti niso pretiravali z elementi – še vedno je prepoznaven DS z diamantnimi vzorci, je pa tudi nekaj novih prijemov, kot je na primer 10,25-palčni zaslon merilnikov, ki ima ob sebi še 16-palčni osrednji zaslon na dotik. Fizičnih gumbov ni ostalo veliko, tudi volan v obliki črke X ima gumbe, občutljive na dotik, med zanimivosti pa velja uvrstiti še zvočnike v vratih (Focal), ki so del dekorativnega elementa, in sedeže z integriranim vzglavnikom, ki lahko ogrevajo vrat voznika in sovoznika. V zadku je pod petimi vrati kar najmanj 620 ali največ 1553 litrov prtljažnika.

Kar se tiče pogonskega sklopa, N°8 je kot rečeno na voljo le z električnim pogonom. Osnovna različica s sprednjim pogonom z močjo 169 kW in 74 kWh baterijo po tovarniških podatkih omogoča 572 kilometrov dosega. Nivo višje je še en sprednji pogon z 180 kW in večjo 97 kWh baterijo, ki se odpelje do 750 kilometrov. Vrh ponudbe predstavlja štirikolesno gnana izvedba z dvema elektromotorjema 257 kW moči in dosegom 686 kilometrov iz 97 kWh baterije. Polnilna moč na DC polnilnici znaša do 160 kilovatov.

Peter Horvat, vodja znamke za slovenski trg, pove, da ima novi DS-ov zastavonoša potencial od 6 do 8 kupcev v polnem letu prodaje. Za letos so možnosti izpolnjene, saj so že našli tri kupce. Namreč, cenovni razpon tega avtomobila znaša od 56 do 71 tisoč evrov. In še to, DS N°8 izdelujejo v Stellantisovi tovarni v Melfiju, na jugu Italije.

DS Store iz Ljubljane in Emil Frey center iz Maribora sta v prodajni portfelj pred nekaj tedni uvrstila tudi prenovljenega DS 4, ki ima zdaj nov naziv – DS N°4. V osnovi ta ostaja enak kot doslej, vidno oblikovno spremenjen je le sprednji del. Žarometi ohranjajo svojo osnovno obliko, vendar so LED podaljški pod njimi doživeli pravo preobrazbo. Zdaj se ostro spuščajo navzdol v obliki črke V, dnevne LED luči pa se raztezajo tudi vodoravno proti notranjosti sprednjega dela, kjer je postavljen osvetljen logotip DS. Zadaj so vizualne spremembe manjše. Poleg rahlo prenovljenega odbijača je zdaj ime znamke DS Automobiles zapisano z velikimi črkami tam, kjer je bil prej logotip, pod njim pa je zapisano ime modela. Potniška kabina je bogatejša za 10,25-palčni digitalni instrumentni zaslon namesto dosedanjega 7-palčnega, njegova postavitev pa je bila poenostavljena – prav tako kot pri infozabavnem sistemu. Na voljo so nove kombinacije materialov in barv za obdelavo notranjosti, DS pa v modelu N°4 uvaja tudi nov in razširjen projekcijski zaslon.

Za razliko od zastavonoše, je pri modelu DS N°4 pogonska ponudba precej bolj široko zastavljena. Izvedbo E-Tense poganja elektromotor z močjo 156 kilovatov, v kombinaciji z baterijskim sklopom s kapaciteto 58,3 kWh, ki omogoča do 450 kilometrov brez polnjenja. Na voljo kupcem je tudi klasični hibrid s 107 kilovati sistemske moči ali priključni hibrid s sistemsko močjo 165 kilovatov in z nekoliko večjo baterijo (14,6 kWh), s čimer je povečan električni doseg (81 kilometrov). Od januarja prihodnje leto bo DS N°4 spet na voljo tudi z 1,5-litrskim dizelskim motorjem s 96 kilovati moči. Cena za DS N°4 pri nas se giblje od začetnih 30 do 47 tisočakov, zanj pa bi se v polnem koledarskem letu lahko odločilo okrog 50 kupcev.