Alfa Romeo Tonale še zdaleč ni star avtomobil, vendar je po treh letih in pol na trgu napočil čas za rahlo prenovo. Osvežena različica prinaša subtilne spremembe, ne pa revolucije.
Tonale, zadnji model, ki je nastal še v obdobju koncerna Fiat Chrysler Automobiles, bo februarja dopolnil štiri leta. Gre za kompaktni križanec, ki ima zunaj Evrope bratski model Dodge Hornet. Bil je prva nova Alfa po Stelviu iz leta 2016, zdaj pa ima za mlajšega brata še model Junior. Prenova Tonaleja je torej logičen korak, čeprav oblikovno ne prinaša večjih sprememb.
Ker sta tako Tonale kot Junior oblikovana po tradicionalni formuli – z ozkimi žarometi, značilno trikotno masko »scudetto« in mehko zaobljenimi linijami – radikalne spremembe niso bile potrebne. Največ novosti je spredaj. Žarometi ostajajo enaki, a prostor med njimi in masko zdaj zapolnjuje več mrežastega vstavka. Maska ima nove vodoravne lamele in je spodaj vizualno »odrezana«, obrobljena z debelejšim črnim okvirjem. Spremenjen je tudi spodnji del odbijača, ki ima zdaj dve dodatni odprtini, registrska tablica pa je pomaknjena v sredino. Novost je tudi brezbarvni logotip Alfa Romeo – tako spredaj kot zadaj.
Po navedbah proizvajalca ima Tonale po prenovi nekoliko širši kolotek spredaj in zadaj, kar pomeni, da kolesa stojijo bolj narazen. Na voljo so nova 19- in 20-palčna platišča, poleg tega pa tri nove barve karoserije: Rossa Brera, Verde Monza in Giallo Ocra. Zadnji del avtomobila ostaja skoraj nespremenjen.
V notranjosti je prenova prav tako zadržana. Alfa je pripravila nove barvne kombinacije in oblazinjenja – od športnih sedežev z rdečim rebrastim usnjem do kombinacij črno-belega alkantare. Najbolj očitna sprememba je odprava klasične prestavne ročice, ki jo zdaj nadomešča vrtljivo stikalo za izbiro prestav, dodana pa je tudi nova ambientalna osvetlitev.
Prenvoljeni Tonale združuje klasične mehanične vrline znamke z najsodobnejšo hibridno tehnologijo. S popolno uravnoteženo šasijo, vzmetenjem McPherson z obeh strani, štiribatnimi zavorami Brembo in najnatančnejšim volanom v razredu (razmerje 13,6:1) ponuja vozne lastnosti, ki se po užitku kosajo celo s Stelviom. Na voljo sta elektronsko prilagodljivo vzmetenje DSV ali amortizerji FSD, sistem zaviranja brake-by-wire in pri različici Q4 Ibrida Plug-In elektrificiran štirikolesni pogon. Novi Tonale ima širši kolotek in posodobljene motorje po standardu Euro 6E-bis – 129 kW (175 KM) pri različici Ibrida in 199 kW (270 KM) pri priključnem hibridu. Hibridni nadzorni procesor skrbi za linearno, gladko in hitro delovanje pogona. Kupci lahko izbirajo med 1,5-litrskim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo, s 129 kw (175 KM) 1,6-litrskim dizlom s 96 kW (130 KM) in dvema priključnima hibridoma s 140 kW (190 KM) ali 199 kW (270 KM).
