Japonci so ocenili, da v ponudbi potrebujejo še en potovali motocikel, zato so za osnovo vzeli model CB1000 Hornet in novincu nadeli oznako CB1000 GT. Opremili so ga s preverjenim 1000-kubičnim vrstnim štirivaljnikom, izvirno iz modela CBR1000RR Fireblade, ki razvije 110 kilovatov moči (150 KM) pri 11 tisoč vrtljajih in 102 Nm navora pri 8.750 vrtljajih. Elektronski sistem Throttle-By-Wire (TBW) omogoča natančen nadzor plina, voznik lahko izbira še med petimi voznimi načini, 21-litrski rezervoar pa omogoča doseg več kot 340 kilometrov.

Kot so zapisali pri Hondi, CB1000GT uporablja jeklen okvir z izboljšanim podokvirjem za več udobja in prostora za voznika ter sopotnika. Serijsko je vgrajeno elektronsko vzmetenje Showa, ki samodejno prilagaja dušenje glede na cestne razmere, tu je tudi Cornering ABS, s čimer se izboljša varnost pri zaviranju v ovinkih, medtem ko zavorni sistem sestavljajo dvojni 310-milimetrski koluti spredaj z štiribatnimi radialnimi čeljustmi Nissin, zadaj pa 240-milimetrski kolut z enobatno čeljustjo. Kolesa iz lahke aluminijeve zlitine so obuta v gume dimenzij 120/70-ZR17 (spredaj) in 180/55-ZR17 (zadaj). Skupna teža motocikla znaša 229 kilogramov, sedež pa je postavljen na višino 825 milimetrov.

Pod obliko motocikla se je podpisala druščina Hondinih oblikovalcev iz japonskega in italijanskega oblikovalskega centra, pri čemer so ti ustvarili agresivno sprednjo masko in široke bočne linije. Motocikel ima ročno nastavljiv sprednji vetrobran v 5 stopnjah, vgrajene ima ščitnike za roke, med serijsko opremo pa ne manjkajo snemljivi stranski kovčki (skupno 65 litrov), tempomat, ogrevane ročke, centralno stojalo in quickshifter. Instrumentna ploščo predstavlja 5-palčni barvni TFT-zaslon z Honda RoadSync povezavo za pametne telefone, ki omogoča navigacijo, klice in glasbeno upravljanje. Pri nas ga bomo prvič videli spomladi prihodnje leto, medtem ko naj bi se cena gibala okrog 15 tisočakov.