Hilux ostaja klasično delovno orodje, a hkrati vstopa v dobo elektrifikacije bolj odločno kot kadarkoli prej. Po blagem hibridu zdaj prihaja še povsem električna izvedba BEV ter v letu 2028 celo različica z gorivno celico, ki bo kot Hilux FCEV pila vodik.

Električna Toyota Hilux BEV prinaša baterijo z neto kapaciteto 59,2 kWh in elektromotorja na obeh oseh. Spredaj je navora 205 Nm, zadaj 269 Nm, pogon je vedno štirikolesni. Nosilnost znaša 715 kilogramov, največja dovoljena masa prikolice 1.600 kilogramov. Doseg je 240 kilometrov po WLTP, kar jasno pove, da Hilux BEV ne cilja na dolge avtocestne relacije, temveč na pametno uporabo v mestih z okoljskimi omejitvami ali v bolj občutljivih naravnih območjih. Na hitrih polnilnicah sprejme moč 150 kW, Toyota pa opozarja, da gre še za predhodne podatke.

Blago hibridni Hilux z 48-voltno tehnologijo nadaljuje zgodbo prejšnje generacije. Japonski proizvajalec še ni objavil podrobnih tehničnih številk, vendar je pričakovati znani 2,8-litrski štirivaljni dizel z okoli 150 kW (204 KM) in 500 Nm. Toyota si največ prodaje obeta prav od te izvedbe, saj združuje robustnost motorja z notranjim zgorevanjem ter nižjo porabo. Tovorni potencial ostaja impresiven, z največjo dovoljeno maso prikolice 3.500 kilogramov.

O vodikovi različici Hilux FCEV Toyota za zdaj razkriva le, da bo več informacij prišlo pozneje. Idejo sicer razvija že več let in prototipe smo videli že večkrat, zato je serijska izvedba logičen naslednji korak.

Tudi z oblikovnega vidika Hilux stopa v novo obdobje. Sprednji del zaznamujejo ploski, visoko nameščeni žarometi ter masiven odbijač, medtem ko električna različica zaradi svoje zasnove nima klasične maske. Vsaka različica ima preoblikovana vrata tovornega prostora, zadaj pa sta ob straneh odbijača dodani priročni majhni stopnički, ki močno olajšata dostop do kesona.

Nova generacija je na voljo izključno kot Double Cab, torej z dvojno kabino in zadnjimi vrati. Toyota nudi konfiguracijo za pet oseb ali posebno dvosedežno različico, kjer zadnji del kabine služi kot velika dodatna tovorna površina. V notranjosti najdemo 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo ter enako velik osrednji infotainment, celotna zasnova pa je precej sodobnejša kot pri odhajajočem modelu.

Dimenzije ostajajo zelo podobne. Hilux meri 5,32 metra v dolžino, 1,86 metra v širino in 1,80 metra v višino. Medosna razdalja je 3,09 metra, kar je enako kot pri prejšnji generaciji z dolgo medosno razdaljo. Skupna dolžina vozila je prav tako nespremenjena.