Trafic E-Tech Electric prinaša do 450 kilometrov dosega, stoji na povsem novi arhitekturi in hkrati odpira zanimivo povezavo z Volvom, saj temelji na platformi, ki jo je razvila družba Flexis – skupno podjetje Renault Group, Volvo Group in CMA Group. Proizvodnja se bo začela prihodnje leto v francoskem Sandouvillu, kjer že nastaja trenutni Trafic, hkrati pa bo ista tovarna skrbela tudi za električni Estafette in različico Goulette.

Novi Trafic oblikovno najbolj odstopa od svojih predhodnikov v zadnjih desetletjih. Sprednji del zaznamujejo velik osvetljen Renaultov znak, LED-dnevne luči in izrazite vodoravne svetlobne črte, medtem ko so glavna žarometa nameščena nižje. Zadek ostaja klasično dostavniški z navpičnimi lučmi in dvojnimi krilnimi vrati. V notranjosti je postavitev sodobnejša kot kadarkoli prej – voznik ima pred seboj 10-palčni digitalni zaslon, na sredini je 12-palčni infotainment, kabina je polna uporabnih odlagalnih mest, razdeljeni A-stebrički pa izboljšujejo preglednost.

Renault Trafic E-Tech Electric prihaja v dveh dolžinah: krajša izvedba L1 meri 4,87 metra in ponuja 5,1 kubičnega metra prostora, daljša L2 z 5,27 metra pa doseže 5,8 kubičnega metra. Tako kot pri prejšnjih generacijah sledi tudi širša paleta izvedb, ki bo predstavljena kasneje.

Električni pogon razvije 150 kW (204 KM) in 345 Nm navora, energijo pa lahko črpa iz dveh vrst baterij. LFP-paket omogoča približno 350 kilometrov dosega, NMC-baterija pa do 450 kilometrov. Zaradi 800-voltne arhitekture bo polnjenje hitro, čeprav Renault še ni razkril natančnih številk. Nosilnost znaša 1.250 kilogramov, največja dovoljena vleka pa okroglih 2.000 kilogramov.

Osnovna oprema bo bogata, a Renault uvaja tudi digitalni koncept nadgradnje – prek omrežja bo mogoče naknadno dodajati posamezne funkcije, denimo 360-stopinjski pogled ali klimatsko napravo.