Ljubljana - Ljubljanski LPP v redne linije uvaja avtobuse na vodik - Aeromanija
Ljubljanski LPP v redne linije uvaja avtobuse na vodik
Ljubljana
Ljubljanski LPP v redne linije uvaja avtobuse na vodik
25.11.2025 18:20

V teh dneh so po ulicah prestolnice začeli voziti trije novi Mercedesovi potniški avtobusi na vodikov pogon. V prihodnjih mesecih se jim pridružuje še 5 takšnih primerkov.

Peter Pirkovič LPP

Družba LPP tako sledi k cilju ogljične nevtralnosti, katere cilj je postavljen v letu 2030. Ti avtobusi bodo na ulicah Ljubljane zagotovo izstopali, saj imajo nekoliko drugačno zunanjo podobo, obenem pa za njimi ni nikakršnega vonja po gorivu.

18,1 metra dolg e-Citaro Fuel Cell, ki lahko prepelje največ 128 potnikov (41 sedežev), je opremljen dvema elektromotorjema (vsak z močjo 125 kilovatov), ki sta postavljena neposredno ob enem kolesu. Ta avtobus ima obenem vgrajene posebne strešne rezervoarje tipa 4, ki so pod tlakom 350 barov, kar zagotavlja varno in kompaktno shranjevanje. Doseg v optimalnih razmerah je ocenjen na okrog 500 kilometrov. Avtobuse bodo polnili na novi polnilnici v Stanežičah, ki je v fazi poskusnega delovanja.

Takšen avtobus okvirno stane nekaj več kot 800 tisoč evrov, a kot so povedali predstavniki LLP-ja, je velik del zneska sofinancirala država preko podnebnega sklada. V preteklih letih so občinam namenil že 40 milijonov evrov, pretekli teden pa so vnovič objavili nov 45-milijonski razpis za nakup takšnih vozil.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
aichi25.11.2025 18:24
Če tole useka, gre ulica :)
cosword9925.11.2025 19:35
ahahaha
rovokopac25.11.2025 20:03
Vozim na vodik => kako in iz česa ga pa pridobim? Aja, iz vode ga poberem. Še najboljše kar iz Ljubljanice.
slovencsm25.11.2025 21:10
Pa pojdimo na pot razogljičenja, kar naj bi že to pomenilo. A potem bomo šli pa če na pot razdušikanja? Pa razkisikanja? Na koncu pa še razvodikanja. Sam bom kar ohranil ogljikanje in dušikanje in kisikanje in vodikanje. Ker ne boste verjeli, da vsi ti elementi sestavljajo celoto. Poleg vseh drugih.
alfafil25.11.2025 22:07
Fantje, ko bo šel mimo vas, bo kapljala voda za njim. Če bi (spet) šel stari dobri dizelski MAN, ali kateri že je, bi vas peklo v grlu. V tem je point. ;)
skrivo25.11.2025 22:33
Aichi, dobra! Število mrtvih bi bilo pa odvisno od števila ljudi znotraj 100 metrskega obroča okoli avtobusa in seveda v avtobusu :) Pa rezervoarji so na strehi avtobusa, da eksplozija doseže še kak štuk višje v stolpnici :)
skrivo25.11.2025 22:39
Šalo na stran, eksplozija je zelo maloverjetna, ne moremo je pa popolnoma izključiti. Drugače je pa energetsko gledano vožnja na štrom preko vodika nekje 3x energetsko potratnejša od vožnje na štrom iz baterije, če je vhod v sistem elektrika iz katerekoli elektrarne. Ker pa danes vodik pridobivamo predvsem iz zemeljskega plina (t.i. blue hydrogen), je H2 bus skoraj absurden, saj bi avtobus na stisnjen zemeljski plin (metan) povzročil manj izpustov CO2 kot pa tale H2 bus. Bizarno!
shark91126.11.2025 00:00
Skrivo, nima veze če se splača, država časti, gremo na polno v tole, vsi na vodik, tudi če je 3x dražje haha!
rovokopac26.11.2025 12:05
Kako je pa s pogonom na tekoči metan? To obstaja?
aichi26.11.2025 15:17
@skrivo, sem delal matematiko pred dvema letoma, 2,6 in kusur je faktor... Vodik je zato slepa ulica. Sploh pa če nardi kabuuum kot je hyundaijev testni in je bil njihov test track na koreji zrel za resno obnovo :)
skrivo26.11.2025 22:37
Aichi, faktor je zelo odvisen od izkoristka gorivnih celic, tu je največ rezerve, ampak na boljše kot faktor 2 se pa skorajda ne da in zato imaš prav, vodik je energetska slepa ulica. Pa nimam nič proti vodiku, to je le suhoparno fizikalno dejstvo.
skrivo26.11.2025 22:49
Tekoči metan je po domače utekočinjen zemeljski plin. Rabiš veliko energije, da ga utekočiniš in je zato energetsko nesmiselno to delat. Utekočinijo ga le za ladijski prevoz, da lahko sploh kaj pripeljejo. Če bi že šli delat kakšno e-gorivo, se izkaže, da je najmanj energetsko potratno proizvajati metanol ali morda etanol (šnops), ker lahko oboje skladiščiš v rezervoarjih. Je pa proces pridobivanja metanola in etanola energetsko gledano čista katastrofa, še nekajkrat slabše od vodika. Ampak zaradi izjemno poceni elektrike iz sončnih elektrarn se zna zgoditi, da e-metanol sploh ne bo tako zelo drag, pa še doma se ga bi dalo delati z viški elektrike iz sonca, vode iz pipe in CO2 iz zraka (bi šlo stlačit cel proces v visoko omaro velikosti 185cm hladilnika). Vsekakor bo za Ferrarije in Lambote čisto OK, ker tam cena litra ni pomembna.
© Copyright 1999-2026 C-Media