Kot pojasnjujejo pri podjetju KMAG, ki zastopa modele Kia, imajo na zalogi še okrog 150 primerkov starih Stonicov, medtem ko prodajni načrt za prenovljeno verzijo tega modela obsega 550 vozil za celotno obdobje prihodnjega leta. Če se malce ozremo v preteklost, je Stonic krstni nastop pred kupci doživel leta 2017, kot nekakšen cenovno dostopen urbani križanec. Cenik iz tistega leta kaže, da je najcenejši takrat stal 13.490 evrov (gotovinska cena). Leta 2020 sledi prva prenova in vpeljava bogato založenega paketa GT Line, zdaj po petih letih pa je tu vnovič obsežna vmesna prenova.

Slednja je v prvi vrsti prinaša osvežen zunanji in notranji videz. Tega zaznamujejo prenovljen sprednji del z znano minimalistično obliko LED žarometov, novi odbijači, osvežen zadnji del, platišča velikosti od 15 do 17-palcev ter dve novi barvi karoserije (zelena in modra). Z novim obrazom je Stonic oblikovno še bližje vsem ostalim novejšim bratom. Zunanje dimenzije se tudi to pot niso spreminjale, z izjemo verzije GT Line, ki ima malenkost bolj robustne odbijače. Sicer pa klasični Stonic v dolžino meri 4,16 metra, širok je 1,76 metra, visok 1,52 metra, medtem ko je razdalja med sprednjo in zadnjo osjo dolga 2,58 metra. Kot zanimivost velja omeniti, da je Stonic za 13 centimetrov krajši od Ceeda in za 10 centimetrov daljši od Ria.

Potniški je bil prav tako deležen korenite prenove, saj se zdaj ponaša z dvema 12,3-palčnima zaslonoma, novim upravljanjem klimatske naprave in multimedije, prenovljenim volanom (dvo ali trikraka različica), dodali so tudi možnost brezžičnega polnjenja, novo ambientalno osvetlitev potniške kabine, po novem pa je v Stonica možno vstopati tudi z digitalnim ključem. A le če je v na trgu vzpostavljena aplikacija Kia Connect.

V novi izdaji so s seznama črtali atmosferski 1,2-litrski bencinski motor, ki ga v celoti nadomešča litrski trivaljni turbobencinski motor, ki je na voljo v različici brez elektrifikacije s 74 kW (100 KM) in kot 48-voltni blagi hibrid z močjo 85 kW (115 KM), kar je 11 kilovatov več kot prej. Hibridni sistem sicer ne omogoča vožnje na elektriko, temveč podpira motor pri pospeševanju in omogoča izklop pri vožnji v prostem teku, s čimer zmanjšuje porabo in izpust emisij. V primeru blago-hibridne verzije bo pri nas na voljo izključno kombinacija s sedemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, medtem ko bo klasični trivaljnik omogočal povezavo z ročnim ali samodejnim menjalnikom. 

Korejci so Stonica opremili tudi s številnimi novimi varnostnimi sistemi – radarski tempomat, sistem za opozorilo vozila v mrtvem kotu, sistem za preprečevanje trčenja, sistem za prepoznavo prometnih znakov in kup drugih. Pri korejski znamki najbližje tekmece vidijo v Škodi Kamiqu, Fordu Pumi, Hyundaiju Bayonu, Seatu Aroni in Renaultu Capturju. Redne cene tudi pri temu modelu uradno ne navajajo. Začetna cena za nakup s financiranjem znaša 21.999 evrov, v primeru gotovinskega nakupa pa se ta zniža za dodatnih dva tisoč evrov.