Medtem ko se trenutna generacija bliža koncu proizvodnega cikla in se v ozadju že pripravlja naslednik, so se pri Mansoryju odločili za slovo v svojem slogu – brez zavor in z jasnim sporočilom, da besedi »dovolj« in »pretirano« v njihovem slovarju preprosto ne obstajata.

Na prvi pogled je jasno, da to ni RS6, ki bi bil všeč vsakomur. Črna podlaga in turkizni poudarki delujejo, kot da bi nekdo v konfigurator vključil fluorescenčni flomaster, nato pa se spomnil, da obstaja še »kovani karbon« (forged carbon), in ga posul povsod, kjer je bilo mogoče.

Sprednji del je dobil agresiven splitter s krilci, maska je dodatno uokvirjena s karbonom, pokrov motorja pa je perforiran s prezračevalnimi odprtinami, ki niti ne poskušajo biti diskretne. Podobna zgodba se nadaljuje na boku, zadek pa zaokrožujejo masiven difuzor, zavorna luč v slogu Formule 1 in štiri velike izpušne cevi. Tu so še 22-palčna kovana platišča ter dodatna karbonska »šminka« na lučeh – majhen opomnik, da Mansory ne izpusti priložnosti za še en sloj dramatike.

Če je avto navzven agresiven, je notranjost povsem druga zgodba. Turkizna barva dominira na sedežih, vratnih oblogah, preprogah, armaturni plošči, varnostnih pasovih in celo na stropu v slogu zvezdnatega neba. V kombinaciji s karbonskimi vložki in osvetljenimi logotipi Mansory se RS6 iz športnega Audija v notranjosti spremeni v pravo parado kiča.

Edini detajl na tem avtomobilu, ki ga zagotovo nihče ne bo kritiziral, je motor. Biturbo 4,0-litrski V8 je s standardnih 441 kW (600 KM) – oziroma 463 kW (630 KM) v različicah Performance in GT – navit na brutalnih 809 kW (1100 KM) in 1250 Nm navora. To je skok, ki RS6 iz kategorije zelo hitrih avtomobilov potisne na ozemlje hiperšportnikov.

Cena in število primerkov, ki jih bodo izdelali, nista znana, a glede na ugled podjetja je jasno, da se bodo kupci zagotovo našli. Najverjetneje nekje na Bližnjem vzhodu.