Izpostava gasilcev v Kopru bo namreč v prihodnje zagotavljala požarno varnost za predore na drugem tiru železniške proge Divača–Koper. Posebnost tega dvopotnega vozila je ta, da se ga lahko uporablja tudi na odprti železniški progi, predvsem na delih, kjer ni možnosti dostopa z običajnimi gasilskimi vozili. Reševalni velikan ima v ta namen dodatno vgrajeno železniško podvozje, ki je vezano na lasten pogon, k tej kompoziciji pa spada še dodaten zavorni sistem.

Ker so morebitne nesreče ali požari na železniških tirih večjega obsega in precej zahtevni za reševanje, ima omenjeno vozilo na sebi še precej ostale opreme za reševanje. Denimo, vgrajen ima zalogovnik stisnjenega zraka, ki oskrbuje tako motor vozila kot tudi priklop reševalnih mask gasilcev, rezervoar za vodo meri 2500 litrov, še en rezervoar za penilo ima kapacitete za 250 litrov, tu je tudi generator električne energije in na strehi vodni monitor.

MAN-ov gasilski tovornjak na običajni cesti zmore dosegati najvišjo hitrost 90 km/h, pri vožnji po tirih pa je hitrost le 20 km/h oziroma 40 km/h v primeru vklopa posebnega sistema pri hitrem umiku iz železniškega predora. Poleg intervencij na železniških tirih je vozilo primerno tudi za intervencije v cestnih predorih.