V Sloveniji je iz tovarne na Madžarskem v teh dneh prispel prvi primerek povsem novega iX3, ki je namenjen promocijskim dogodkom, medtem ko začetek prodaje steče v mesecu marcu.
Zdaj smo si avto, ki pri BMW-ju napoveduje prelomnico, končno ogledali povsem od blizu in priznati velja, da bodo Bavarci z njim zagotovo pustili globok pečat na trgu. To na nek način kažejo tudi slovenski kupci, ki so že oddali naročilo za svoj primerek v tovarno v madžarskem Debrecenu. Aleš Suhorepec, ki pri nas vodi znamko BMW, prodajnih načrtov za letošnje leto ne napoveduje, je pa priznal, da ne pomni, da bi se v preteklosti zgodilo, da bi predprodajnem obdobju prejeli tako veliko število naročil za avtomobil, ki ga kupci sploh še niso videli od blizu.
Neue Klasse je tisto kar najbolj zaznamuje prihod novega iX3. Platforma na kateri so gradili omenjenega električarja, ki hkrati predstavlja začetek nečesa novega. Seveda je ta razvita na način, da podpira za dve vrsti pogonov, pri čemer so ključni elementi, kot so elektronika, kabli, senzorji, programska oprema, notranja zasnova in uporabniška izkušnja, zasnovani za skupno uporabo. Ta pristop omogoča učinkovitejšo proizvodnjo, večjo modularnost in nižje stroške, obenem pa odpravlja kompromise, ki so jih zahtevale prejšnje generacije vozil.
Kratek sprehod okrog avtomobila pokaže, da so oblikovalci obdržali nekaj temeljnih BMW-jevih potez, kot so denimo zdaj osvetljene ledvičke, ki so zdaj ravno pravih dimenzij. Sicer je celostna oblika električnega križanca nova, drugačna in povsem distancirana od oblikovalskega jezika, ki smo ga poznali do sedaj. In nenazadnje, prav je tako, saj popolnoma nov avto, nove filozofije, potrebuje tudi svežo oblikovalsko idejo, ki jo spremlja izpiljena aerodinamika. Namreč, koeficient zračnega upora znaša ugodnih 0,24. Več kot 2,3 tone težak križanec v dolžino meri 4,78 metra, širok je 1,89 metra, visok 1,63 metra, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo pa znaša 2,89 metra.
K boljši aerodinamiki malenkost prispevajo tudi potopne vratne kljuke, ki omogočajo vstop v prostorno potniško kabino, ki močno diši po napredni digitalizaciji upravljanja. Ključen element je BMW Panoramic iDrive z novim operacijskim sistemom BMW Operating System X in projekcijo potovalnih informacij tik pod vetrobranskim steklom. Ko sedem v avto, mi prav ta inovacija najprej pade v oči. Všečno. Na obliko volana se bo potrebno malce navaditi, obenem pa sistem združuje nekaj fizičnih gumbov za ključne funkcije, omogoča personalizacijo ter vključuje bogat nabor aplikacij, video vsebin in digitalnih storitev. Potniškemu delu so razvojniki posvetili veliko dela in zanj izbrali le najbolj kakovostne materiale, uredili so veliko osvetljenih površin, klasično streho pa zamenjali s panoramsko stekleno streho. Omeniti velja še prtljažnik. Ta meri osnovnih 520 litrov, ki ga v nekaj potezah možno povečati na skupno 1750 litrov. Pod sprednjim pokrovom je urejen 58-litrski prostor za kablovje.
Kupce bodo v prvi fazi nagovarjali z različico iX3 50 xDrive s štirikolesnim pogonom in z dvema elektromotorjema nove šeste generacije eDrive (maksimalna moč 345 kW), ki po tovarniških podatkih obljublja do 805 kilometrov dosega. Jasno, med sprednjo in zadnjo osjo ima namreč nameščeno baterijo (NMC) s kapaciteto 108,7 kWh in ker ima platforma zasnovano 800-voltno polnilno arhitekturo, ta omogoča tudi hitro polnjenje in sicer do konkretnih 400 kW na hitrih DC polnilnicah. Avto obenem zmore vleči še do dve toni težko prikolico, v kolikor je to potrebno. Ostale manj zmogljive verzije z manjšimi baterijami se ponudbi BMW-ja v Sloveniji pridružujejo šele proti koncu letošnjega leta.
Trenutna redna cena modela iX3 50 xDrive znaša 69.900 evrov in zanj ni možno uveljavljati državne subvencije. A takšnih, ki si bodo omislili različico Basic Line, bo tako rekoč le za vzorec, saj bo večina pogledovala proti bogato opremljenim verzijam M Sport in M Sport Pro, katerih začetna cena je postavljena pri 74 oziroma slabih 77 tisočakih.
