Mercedes lahko še naprej uporablja trik s kompresijo svojega motorja! Gre za naslednje: kompresijsko razmerje motorja se meri statično in pri sobni temperaturi, v letu 2026 bo 16:1. Ključni dejavnik – Mercedes izkorišča toplotno raztezanje med delovanjem motorja, da doseže višjo kompresijo (18:1). To bi prineslo prednosti v smislu zmogljivosti in učinkovitosti. Govorimo o povečanju moči za 11 do 15 kW ali (odvisno od vrste dirkališča) 0,2 do 0,3 sekunde na krog ali 15 do 20 sekund na razdaljo dirke.

Ferrari, Honda in Audi so se pri FIA zavzeli za podrobnejšo preučitev tega vprašanja. Toda na prvi krizni seji je postalo jasno, da iz vidika pravil ni veliko možnosti, da bi preprečili zelo domiseln trik Mercedesa.

Pred nekaj dnevi je tehnični direktor FIA Nikolas Tombazis napovedal, da se išče rešitev, in zdaj jo imamo: Mercedes lahko še naprej uporablja trik, vendar bo od 1. avgusta veljalo, da mora proizvajalec motorjev dokazati, da se kompresijsko razmerje ne ohranja le v mirovanju, ampak tudi pri delovni temperaturi 130 stopinj.

Kaj bo novo od 1. avgusta

FIA je danes sporočila: »V zadnjih tednih in mesecih so FIA in proizvajalci pogonskih sistemov skupaj razvili metodo za količinsko opredelitev sprememb kompresijskega razmerja med merjenjem pri sobni temperaturi in delovnimi pogoji. Po potrditvi tega pristopa je bil predložen predlog, da se od 1. avgusta 2026 skladnost z omejitvijo kompresijskega razmerja ne dokazuje le v prvih pogojih, ampak tudi pri reprezentativni delovni temperaturi 130 °C.«

»Glasovanje je bilo posredovano proizvajalcem pogonskih agregatov, rezultat pa bo znan v naslednjih 10 dneh in bo takoj objavljen. Kot pri vseh spremembah pravil v Formuli 1, je vsaka sprememba predmet končne odobritve Svetovnega sveta FIA za motorni šport. Kot je običajno pri uvajanju tako pomembnih regulativnih sprememb, je iz predsezonskih testov mogoče potegniti veliko zaključkov. Skupnost – ekipe, proizvajalci motorjev, FIA in Formula One Management (FOM) – si skupaj prizadeva, da bi pred začetkom sezone na veliki nagradi v Melbournu naslednji mesec pojasnili vse tehnične vidike.«

»Po prvih odzivih voznikov, ki so bili zbrani v okviru ankete, ki jo je sprožila FIA, je potekala konstruktivna izmenjava mnenj med vsemi ekipami. Obravnavane teme so vključevale splošne lastnosti vozil, energijo in pogonsko enoto, aerodinamiko, prehitevanje in dirkalne situacije, pnevmatike in mehansko oprijemljivost.«

Pozitiven odziv dirkačev

»Vozniki so bili navdušeni nad manjšo težo in kompaktnejšimi dimenzijami dirkalnikov sezone 2026. Na splošno so se strinjali, da imajo nova vozila boljše vozne lastnosti in močnejši zagon. Nadaljnje ocene in tehnične preglede v zvezi z upravljanjem z energijo bodo izvedeni v naslednjih dneh med drugim predsezonskim testiranjem v Bahrajnu.«

»Dogovorjeno je bilo, da niso potrebne nobene takojšnje večje regulativne spremembe, saj prvi kazalniki in povratne informacije še niso zreli, predčasne spremembe pa bi lahko povečale tveganje nestabilnosti pred prvo dirko. Nadaljnje preglede bomo opravili, ko bo na voljo več podatkov.«

»Na sestanku so potekale tudi konstruktivne razprave in predlogi glede postopka zagona. Posledično bo med tekočim testiranjem v Bahrajnu potekala nadaljnja ocena posodobitev za dirkalne sisteme in upravljanje vozila.«

Prihaja 12 sprintov?

Na koncu pa še ena bomba, saj FIA skoraj mimogrede dodaja: »Potekale so razprave o možnosti povečanja števila sprintov na do 12, glede na povpraševanje navijačev in organizatorjev.«