Začetki tega modela segajo daleč nazaj v leto 2002, ko se pojavi prvi konceptni avtomobil, tri leta kasneje v Detroitu nadaljujejo s prvim bolj resnim konceptnim avtomobilom, ki nakazuje prihod novega terenskega vozila, kar se v letu 2007 tudi zgodi. Prva generacija Compassa na trgu preživi dolgih 9 let, sledi prodajno uspešna druga generacija in zdaj bo 9 slovenskih trgovcev začelo s prodajo popolnoma nove izdaje. Ta je grajena na Stellantisovi platformi STLA Medium, ki mu omogoča vgradnjo blagohibridnega, priključno-hibridnega in popolnoma električnega pogona. Čeprav uradne potrditve slovenski zastopnik še nima, že prihajajo določene informacije, da bo ta avto v doglednem času morda deležen novih pogonskih alternativ. Slišati je, da bi lahko dobil nov dizelski in nov bencinski motor.

Snovalci so mu v novi izdaji uredili robustnejšo in sodobnejšo estetiko, ki se zgleduje po manjšem Avengerju in večjem Wagoneerju S. Ključni oblikovni elementi vključujejo izrazite blatnike, minimalistične sprednje LED žaromete in zadnje luči ter prečiščeno sprednjo masko. Slabih 15 centimetrov je novinec pridobil v dolžino v primerjavi s predhodnikom in zdaj meri 4,55 metra, za 16 centimetrov je posledično daljša tudi medosna razdalja (2,79 metra). To pomeni več prostora za noge na zadnji klopi in povečan prtljažnik s prostornino 550 litrov. 

V potniškem delu, ki je povsem prenovljen, se ta ponaša z osmimi odlagalnimi mesti, s skupno prostornino 34 litrov. Voznikov delovni prostor zaznamujeta 25,4-centimetrska digitalna instrumentna plošča in velik 40,6-centimetrski zaslon infozabavnega sistema, ki ju dopolnjujejo fizični gumbi za lažjo uporabo. Programski del je prepoznaven, saj ima veliko znanih elementov, ki jih uporabljajo tudi večina ostalih modelov skupine Stellantis. Težko spregledamo vrtljivo stikalo za upravljanje samodejnega menjalnika, poleg pa je nameščen še rdeče gumb Select Terrain za izbiro voznega profila. Omeniti velja tudi dejstvo, da ima Compass po novem urejen dostop do potniške kabine preko digitalnega ključa, ki je v primeru pametni telefon z nameščeno mobilno aplikacijo Connect One.

Slovenski trgovci bodo v začetni fazi Compassa prodajali z elektrificiranim bencinskim motorjem in s 100-odstotno električnim pogonom. V primeru prvo omenjenega gre za 1,2-litrski bencinski motor z 48-voltno elektrifikacijo, ki zmore razvijati največ s 107 kW (145 KM), medtem ko prenos moči na sprednja kolesa prenaša šeststopenjski samodejni menjalnik. Druga pogonska alternativa je Compass s 157-kilovatnim električnim motorjem, ki ga hrani 74 kWh NCM baterija z dosegom 500 kilometrov. V drugi polovici leta se ponudbi pridružujejo še električna različica s pogonom na vsa štiri kolesa z največjo močjo 276 kilovatov in z dosegom po WLTP do 650 kilometrov. Ta ima vgrajen dodatni elektromotor zadaj, ki proizvede še 49 kilovatov moči in 232 Nm navora. Compass podpira hitro polnjenje z enosmernim tokom 160 kilovatov, ki omogoča polnjenje od 20 do 80 odstotkov v 30 minutah, medtem ko na polnilnicah z izmeničnim tokom polnjenje gre do največ 22 kilovatov. Prav tako se istočasno pridružuje še priključno-hibridna izvedba 4XE, ki ima poleg bencinskega pogona spredaj na zadnji osi še elektromotor za vrtenje zadnjih koles, skupna sistemska moč pa znaša krepkih 275 kW (375 KM). 

Slovenski kupci lahko izbirajo med dvema stopnjama opreme (Altitude in First Edition), cene zanj pa se gibljejo od 30.990 do 43.990 evrov za električno verzijo in ob predpostavki, da se nakup opravi preko financiranja. Več v priloženemu ceniku.