Svetovni prvak Formule 1 Max Verstappen je po dirki za veliko nagrado Kitajske ostro kritiziral pravila za leto 2026. Upa na spremembe. Toda ali lahko FIA na to reagira? In ali to sploh želi?
O kritikah Maxa Verstappna na račun pravilnika F1 letnika 2026 smo že obširno poročali. Kdor se ozre po navijaških forumih in družbenih omrežjih hitro ugotovi: Verstappen ima prav. Seveda se – predvsem v prvi polovici dirke – veliko prehiteva, različno uspešni štarti pa premešajo vrstni red. To je za nekatere spektakularno. Vendar se mnogim navijačem Formule 1 mnoga prehitevanja zdijo preveč umetna. Tudi oni menijo, da so nova pravila preveč zapletena, da je delež električne energije s 50 odstotki previsok in da bi zmago moral doseči mojster volana, ne pa upravitelj energije.
Drugi pa ugovarjajo: Samo trenutek, Grand Prix ni bil nikoli zgolj tekma tistega, ki je najhitreje prišel od starta do cilja, ampak je pogosto odločala tudi dirkaška pamet. Pametno razporediti moči med dirko svetovnega prvenstva, varčevati s pnevmatikami ali gorivom, da imaš v odločilnem trenutku še rezerve – to ni nič drugega kot današnje upravljanje z energijo.
Dirkači so svoje skrbi delili med seboj, na sestankih voznikov in v svoji skupini na WhatsAppu. A najti rešitev, s katero bi se vsi lahko sprijaznili, ni tako preprosto. Osnovnega koncepta, po katerem se moč med motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim pogonom deli v razmerju 50:50, ni mogoče spremeniti. Vplivati je mogoče le na delež baterije.
In zdaj se morajo varuhi pravil Svetovne avtomobilske zveze FIA soočiti s političnim problemom: če sta Mercedes in Ferrari očitno najbolje opravila svojo domačo nalogo v zvezi z novim pravilnikom, ali je potem pošteno, da se zdaj kaj spremeni? Predstavniki FIA so navedli: po dveh do treh dirkah se bo naredila kratka pavza, da se oceni trenutno stanje. Prav na tej točki smo zdaj.
Zaradi odpovedi obeh dirk svetovnega prvenstva v Bahrajnu in Savdski Arabiji je ta šport doživel nepričakovano prekinitev. Po Veliki nagradi Japonske (29. marca) se bo dirkanje nadaljevalo šele 3. maja v Miamiju. Vendar pa FIA ne bo hotela storiti ničesar čez noč, da ne bi še poslabšali že tako zapletene situacije. Ali bo prišlo do sprememb in v kakšni obliki, se bo moralo razjasniti v naslednjih štirih tednih.
