Čeprav ohranja klasično limuzinsko obliko s tremi volumni in značilnim Hofmeistrovim lomom zadnjega stekla, prinaša radikalne oblikovne spremembe. Izstopata predvsem dolga medosna razdalja in naprej nagnjen sprednji del, kjer tradicionalne navpične ledvičke nadomeščajo široki svetlobni elementi z integriranimi senzorji.

Na predstavitvi dizajna so razkrili tudi prve tehnične podrobnosti. Različica i3 50 xDrive si pogonski sklop deli z nedavno predstavljenim modelom iX3, kar pomeni baterijo s kapaciteto 108,7 kWh in moč 345 kW (469 KM). Pri BMW-ju navajajo, da bo to zadoščalo za impresiven doseg do 900 kilometrov. 800-voltna arhitektura ob tem omogoča izjemno hitro polnjenje z močjo do 400 kW, s katerim je mogoče v pičlih 10 minutah pridobiti do 400 kilometrov dosega, če to električno omrežje omogoča.

V notranjosti, ki po zaslugi električne zasnove ponuja nadpovprečno veliko prostora tudi na zadnjih sedežih, izstopa povsem nova zasnova armaturne plošče. Njeno središče predstavljata panoramski zaslon, projiciran neposredno pod vetrobransko steklo, in osrednji zaslon na dotik v obliki paralelograma.

Proizvodnja novega modela i3, ki tehnološko in oblikovno nima nobene zveze z istoimensko kombilimuzino iz leta 2013, bo stekla v drugi polovici leta 2026.