To se je že napovedovalo: vodstvo Formule 1 je moralo odpovedati načrtovane dirke v aprilu, saj razmere na Bližnjem vzhodu zaenkrat ne dopuščajo izvedbe dirk svetovnega prvenstva v Bahrajnu in Savdski Arabiji. Odločevalci so pustili odprto možnost, da bi ti dve – za Formulo 1 zelo donosni – dirki izvedli kasneje.

Ali je to mogoče, je odvisno po eni strani od razmer v regiji, po drugi strani pa tudi od tega, ali bo mogoče najti prosto mesto v že tako prenatrpanem koledarju svetovnega prvenstva. Gotovo je, da ima Formula 1 aprila zaradi začasnih odpovedi dirk nepričakovano pavzo. V paddocku v Šanghaju pa so se ukvarjali z vprašanjem, ali je to za ekipe prednost ali slabost.

Tudi vodja ekipe Ferrari Fred Vasseur je bil vprašan, ali bo to koristilo njegovi ekipi. Konec koncev so se ekipe skupaj s predstavniki FIA in FOM odločile, da bodo sredi leta, natančneje 1. junija, spremenile postopek preverjanja kompresijskega razmerja. S tem se zapira vrzel, od katere ima sedaj prednost Mercedes. Pametne glave v tovarniški ekipi znamke z zvezdo so namreč našle način, kako obiti predpisano kompresijsko razmerje 1:16. To pa zato, ker se do 1. junija upoštevanje tega razmerja meri le v statičnem stanju.

Ali se lahko Ferrari torej veseli? Vasseur je to zavrnil: »Nisem prepričan, ali bo to kaj veliko spremenilo.« Precej bolj se zanaša na pravilo AUDO, ki tistim proizvajalcem motorjev ponuja možnost, da nadoknadijo zaostanek v zmogljivosti. AUDO pomeni Additional Development and Upgrade Opportunities (dodatne možnosti razvoja in nadgradnje). Da bi določili, kdo bo imel od tega korist, se po šesti, dvanajsti in osemnajsti dirki izmeri zmogljivost pogonskih enot.

Kdor zaostaja za dva do štiri odstotke za referenčno vrednostjo, ki jo določajo najboljši pogonski sklopi, prejme dodatno nadgradnjo. Ekipam, ki zaostajajo še bolj, sta dovoljeni celo dve nadgradnji. »To nam bo ponudilo priložnost, da zapolnimo vrzel,« je prepričan Vasseur. Vendar pa takoj tudi opozarja: »Ne gre le za zmogljivost motorja z notranjim zgorevanjem, mislim, da lahko veliko iztržimo tudi pri upravljanju z energijo in pri šasiji. In bi bila napaka, če bi se osredotočili le na en parameter.«

Odpoved dirk v aprilu pa bo verjetno vplivala na razvojne načrte, opozarja Francoz: »Mislim, da je vsak želel v Bahrajnu na stezo pripeljati veliko posodobitev, ki je zdaj prestavljena na dirko v Miamiju. Do dirke v Miamiju bomo dali vse od sebe, zdaj pa imamo na voljo več časa za razvoj. To pa velja tudi za vse druge ekipe.«