Po uspešnem dvojnem dirkaškem vikendu v Brnu in zmagi v češkem pokalu Maverick se je niz dobrih rezultatov nadaljeval tudi na uvodni dirki evropskega prvenstva.

Za moštvo T-2 Prokarting se je letošnja sezona začela že sredi aprila na dirki v češkem Brnu. Za Stankoviča so bili to prvi tekmovalni kilometri s povsem novim dirkalnikom Wolf GB08 Thunder, ki so ga zanj pripravili v tovarni Wolf Racing Cars v Brescii. Gre za najnovejšo različico njihovega vstopnega modela, ki ustreza vsem zahtevnim tehničnim pravilom FIA, obenem pa je za sezono 2026 doživel številne tehnične izboljšave.

»Nova pravila FIA so za naše moštvo, pa tudi za tovarno Wolf Racing Cars, velik izziv. Zato so mi za letošnjo sezono pripravili povsem nov dirkalnik. Najbolj opazna sprememba je zaščitni sistem Halo, precej novosti pa se skriva tudi pod karoserijo, kjer naj bi bil dirkalnik še hitrejši. Razvpiti FIA Performance Factor, ki od lanskega leta velja tudi za kategorije formul in prototipov, pa je prinesel popolno zmedo. Namesto bolj smiselne razdelitve tekmovalnih razredov imamo zdaj situacijo, ko je naš Wolf Thunder z 1,1-litrskim motorjem v isti kategoriji z dirkalniki, ki imajo 368 kW (500 KM) ali več,« je povedal Stankovič, ki kljub temu verjame, da bo lahko tudi na evropski sceni dosegal odlične rezultate.

Po zmagi na uvodni dirki v Brnu, kjer je ekipa predvsem preizkušala različne nastavitve novega dirkalnika, se je sezona nadaljevala v avstrijskem Rechbergu, tradicionalnem prizorišču otvoritve evropskega prvenstva v gorskih dirkah in hkrati prve dirke slovenskega državnega prvenstva. Deveto mesto v skupni razvrstitvi, četrto mesto v razredu P2 in zmaga v okviru državnega prvenstva predstavljajo zelo spodbuden začetek nadaljevanja sezone.

»Dirka v Rechbergu je pravi spektakel. Več kot 250 dirkalnikov, več kot 30.000 gledalcev ob progi in vrhunska organizacija zagotavljajo izjemno doživetje. Vse skupaj pa dodatno začini še hitra in zelo zahtevna proga. Dirkanje v Rechbergu je pravi užitek. Tega občutka mi ni pokvarjalo niti privajanje na nov dirkalnik niti iskanje optimalnih nastavitev, ki je trajalo skozi celoten vikend,« je povedal Stankovič. Dodal je še, da ekipo čaka precej dela pri nadaljnji optimizaciji dirkalnika in prilagajanju tehnike vožnje, ki je precej drugačna kot pri dirkalnikih z avtomobilskim motorjem.

Pred moštvom T-2 Prokarting je dolga sezona, ki se bo nadaljevala že sredi maja v hrvaškem Skradinu. Prvi letošnji nastop v Sloveniji pa jih čaka zadnji majski vikend na planinskih ridah, na dirki, ki jo je po več kot dveh desetletjih ponovno oživil logaški AK Atom.

Moštvena zasedba ostaja enaka kot v prejšnjih sezonah. Za celotno ekipo bo še naprej skrbela Špelca, glavni mehanik ostaja Igor Rupnik, nepogrešljiv član ekipe pa je tudi Lola Racing Dog, ki ne bo izpustila niti ene dirke.

Poleg dolgoletnih partnerjev moštva, med katerimi so T-2, Pleško Cars in Edifice Casio, se je dirkaški družini Prokarting letos pridružil tudi nemški proizvajalec olj Divinol, ki ga v Sloveniji zastopa podjetje Murnik d.o.o. iz Komende.