Ameriški proizvajalec je v prvih treh mesecih letošnjega leta kupcem predal 143 komercialnih letal, Airbus pa 114. To pomeni 10-odstotno rast za Boeing v primerjavi z enakim obdobjem lani, medtem ko je Airbusov rezultat padel za 16 odstotkov.

Glavni razlog za Boeingov preobrat je predvsem močno okrevanje programa 737 MAX. Kar 114 od skupno 143 dobavljenih letal je pripadalo družini 737, kar pomeni skoraj 80 odstotkov vseh dobav. Airbus je medtem močno prizadela dobavna kriza pri motorjih Pratt & Whitney za družino A320neo. Proizvajalec je letos dobavil kar 25 manj ozkotrupnih letal kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja njegov najslabši začetek leta v več kot dveh desetletjih.

Boeing je tako izkoristil trenutek, ko Airbus zaradi pomanjkanja motorjev ne more slediti načrtovani proizvodnji. Pratt & Whitney se še vedno sooča s posledicami težav pri motorjih GTF, poleg novih letal pa mora zagotavljati tudi rezervne motorje in servisno podporo za obstoječe flote.

Airbus je v zadnjih mesecih javno opozarjal, da motorji prihajajo »zelo, zelo pozno«, zaradi česar so morali prilagoditi proizvodne načrte za modele A320neo in A321neo. Šef Airbusa Guillaume Faury je ob predstavitvi poslovnih rezultatov poudaril, da pomanjkanje motorjev Pratt & Whitney še naprej resno vpliva na dobave novih letal in načrte za leto 2026.

Za Boeing je to pomembna simbolična zmaga po več letih težav, ki so jih zaznamovali prizemljitev modela 737 MAX, kasnejše omejitve proizvodnje in incident z vratnim panelom pri Alaska Airlines leta 2024.