Šlo je za P-51C-11-NT z vzdevkom Evalina (serijska številka 44-10816), ki je pozneje postal ena najbolj zanimivih trofej japonske letalske obveščevalne službe. Do incidenta je prišlo 16. januarja 1945 nad Kitajsko. Ameriški pilot Sam McMillan iz 26. lovske eskadrilje USAAF je bil med letom zadet z japonskim protiletalskim ognjem in je moral zasilno pristati na letališču Suchin v kitajski provinci Hubei, ki je bila takrat pod japonsko okupacijo.

McMillan je končal v ujetništvu, Mustang pa je utrpel le manjše poškodbe. Japonci so letalo hitro popravili in ga vrnili v popolnoma operativno stanje. Zelo znani japonski as major Jasuhiko Kuroe je nato Mustanga prepeljal v letalski center za testiranja pri bazi Fussa, današnji Jokoti blizu Tokia. Tam so letalo podrobno analizirali in primerjali z najboljšimi japonskimi lovci tistega časa, kot sta Nakajima Ki-84 Hayate in Kawasaki Ki-61 Hien.

Japonski piloti so bili nad Mustangom precej navdušeni. Res je, da so ugotovili, da v počasnih zavojih ni tako okreten kot lahki japonski lovci, vendar jih je impresionirala predvsem visoka hitrost, stabilnost pri strmoglavem letu, robustna konstrukcija ter napredna oprema. Posebej so izpostavljali kakovost radijske opreme in avtomatizacijo upravljanja motorja, ki je bila za Japonce takrat precej napredna.

Mustanga so nato uporabljali tudi za urjenje japonskih obrambnih enot. Letalo je obiskovalo različne baze po Japonski, kjer so piloti in protiletalske enote spoznavali silhueto in značilnosti enega največjih ameriških nasprotnikov v zraku. Kariera Evaline se je končala pozneje leta 1945, ko je odpovedal generator. Rezervnih delov Japonci niso mogli dobiti, zato je letalo ostalo prizemljeno.

Po nekaterih zapisih naj bi Japonci proti koncu vojne prišli še do dveh Mustangov P-51D, ki sta zasilno pristala na Japonskem, vendar Evalina ostaja edini povsem potrjen in obsežno preizkušen Mustang, ki so ga Japonci dejansko uporabljali v zraku.