V Franciji se je pojavila zanimiva najdba, ki je med ljubitelji letalske zgodovine vzbudila precej pozornosti. Gre za odlično ohranjeno glavno kolo nemškega lovca Messerschmitt Bf 109, pri katerem vse vidne podrobnosti kažejo, da izvira z različice Bf 109E, mogoče pa tudi z zgodnje različice Bf 109F.

Na pnevmatiki je še vedno jasno viden napis Continental, enega največjih dobaviteljev letalskih pnevmatik za Luftwaffe v času druge svetovne vojne. Na bočnici je vtisnjena oznaka 650 × 150, enaka dimenzija pa je zapisana tudi na originalni identifikacijski tablici na notranji strani pesta. Prav pnevmatike te velikosti so uporabljali lovci Bf 109 različic D, E in F, pa tudi zgodnji primerki različice G, preden so zaradi večje mase letala prešli na širše pnevmatike.

Na pestu je ohranjenih več originalnih tablic. Ena razkriva priporočene tlake v pnevmatiki, ki so znašali 3,2 bara pri obremenitvi 850 kilogramov oziroma 3,75 bara pri obremenitvi tisoč kilogramov. Druga potrjuje dimenzijo pnevmatike, tretja pa razkriva proizvajalca zavornega sistema ATE Bremse, podjetje, ki je že pred vojno sodilo med najpomembnejše nemške proizvajalce zavornih sistemov za letalsko industrijo.

Pesto je izdelan kot zelo lahka ulita konstrukcija z značilnimi rebri, katerih naloga je bila zmanjšanje mase ob ohranitvi zadostne trdnosti. Takšna zasnova je bila ena od značilnosti Messerschmittovih lovcev, kjer je bilo zmanjševanje teže pomemben del razvoja letala.

Čeprav je Bf 109 veljal za razmeroma lahko lovsko letalo, je bilo njegovo podvozje izpostavljeno velikim obremenitvam, predvsem zaradi ozkega razmika glavnih nog podvozja, ki je pilotom povzročal precej težav pri vzletih in pristankih. Po tehničnih podatkih je bilo kolo dimenzije 650 × 150 zasnovano za obremenitve do približno 1.400 kilogramov, kar je zagotavljalo dovolj veliko varnostno rezervo tudi pri trših pristankih.

Posebej zanimivo je tudi stanje najdbe. Kljub več kot osmim desetletjem je pnevmatika ohranila svojo obliko, napis Continental je še vedno dobro viden, prav tako pa so se ohranile skoraj vse identifikacijske tablice. Ravno te so pri podobnih najdbah največkrat poškodovane ali povsem uničene, zato je tako popoln primerek precej redkost.

Čeprav brez serijske številke letala ali dodatne dokumentacije ni mogoče z absolutno gotovostjo potrditi njegovega izvora, kombinacija dimenzije pnevmatike, konstrukcije pesta, proizvajalca pnevmatike in zavornega sistema zelo prepričljivo kaže, da gre za originalno glavno kolo zgodnjega Messerschmitta Bf 109, najverjetneje različice E, ki je v prvih letih druge svetovne vojne predstavljala hrbtenico nemškega lovskega letalstva.

Med zbiratelji je tako kolo vredno tudi do 4000 evrov ali še tisočaka več, če je z njim mogoče povezati tudi dogodek, izvor in celo oznako letala.