Izvršna direktorica Karin Radstrom je povedala, da bi kazen znašala približno 120 milijonov evrov za vsako odstotno točko, za katero bi proizvajalec zaostal za ciljem. Po trenutni poti bi Daimler Truck do leta 2030 za ciljem zaostal za približno 10 do 15 odstotkov, kar bi pomenilo okoli milijardo evrov kazni. 

Radstrom je za Bloomberg povedala, da so takšne kazni nepravične, saj je podjetje že razvilo več brezemisijskih tovornjakov, vendar povpraševanje omejujeta predvsem pomanjkanje polnilne infrastrukture in visoka cena električnih vozil. Daimler Truck ima sicer v Evropi približno 38-odstotni delež med tovornjaki z ničelnimi emisijami, vendar ti predstavljajo le okoli 6 odstotkov celotnega trga gospodarskih vozil. Po mnenju direktorice trenutna evropska zakonodaja zato ne upošteva dovolj hitrosti dejanskega prehoda na električne in vodikove tovornjake.

Podjetje je v razvoj brezemisijskih modelov že precej investiralo, vendar Radstrom opozarja, da sama ponudba vozil za doseganje evropskih ciljev ne bo dovolj – potrebna sta tudi ustrezna infrastruktura in konkurenčna cena.