Rezultat sodelovanja je Iveco S-eWay Fuel Cell, pri katerem Toyota prispeva sistem gorivnih celic, Iveco pa skrbi za razvoj, integracijo in preizkušanje vozila. Tovornjak temelji na izkušnjah prve generacije vozil, ki jih je Iveco že preizkušal v realnih delovnih razmerah v okviru projekta H2Haul.

Največji napredek je pri učinkovitosti in dosegu. Sistem Toyotinih gorivnih celic razvija skupno 300 kilovatov moči, tovornjak pa naj bi z enim polnjenjem vodika prevozil več kot 900 kilometrov. Ob tem naj bi življenjska doba sistema presegala 25 tisoč delovnih ur, kar je pri težkih gospodarskih vozilih eden ključnih pogojev za širšo uporabo tehnologije. Pomembna sprememba je tudi manjša baterija. Z izboljšanim upravljanjem energije so njeno kapaciteto v primerjavi s predhodnikom zmanjšali približno za polovico. S tem so zmanjšali težo vozila in hkrati pridobili večjo nosilnost ter s tem tudi boljšo uporabnost v transportu.

Toyota pri projektu uporablja tretjo generacijo svoje tehnologije gorivnih celic, razvite posebej z mislijo na zahtevnejšo komercialno uporabo, kjer so v ospredju vzdržljivost, učinkovitost in dolga življenjska doba. Preizkušanje novega S-eWaya se bo začelo v zadnjem četrtletju letošnjega leta, prve cestne teste pa načrtujejo v prvi polovici leta 2027. Vozila bodo sprva služila kot pilotna platforma, dolgoročni cilj pa je priprava tehnologije na morebitno serijsko proizvodnjo.