Ferrari se je odločil, da Monačan na Madringu ne bo uporabljal najnovejše specifikacije pogonskega sklopa ADUO2, saj želijo inženirji enoto iz njegovega poškodovanega dirkalnika pred ponovno uporabo temeljiteje pregledati. Ferrari je drugo dovoljeno razvojno različico pogonskega sklopa 067/6 uvedel prav v Monzi. Po Leclercovem trčenju ob izhodu iz Parabolice so zunanji pregledi pokazali, da motor nima vidnih razpok ali drugih poškodb, vendar pri Ferrariju niso želeli tvegati. Enoto bodo zato pregledali tudi z rentgenskimi metodami, s katerimi lahko odkrijejo morebitne poškodbe, ki jih z običajnim pregledom ni mogoče zaznati.

Leclerc tako v Madridu uporablja starejšo specifikacijo ADUO1, medtem ko ima Lewis Hamilton na voljo novejši ADUO2. Razlika je zanimiva tudi zato, ker lahko Ferrari na istem dirkaškem koncu tedna neposredno primerja obe različici.

Novejša specifikacija bi bila na Madringu še posebej dobrodošla. Madrid leži približno 667 metrov nad morjem, zato je zrak nekoliko redkejši, ena od sprememb paketa ADUO2 pa je večji kompresor turbopolnilnika. Prav ta bi lahko v takšnih razmerah prinesel nekaj dodatne zmogljivosti.

Leclerc je po kvalifikacijah tudi sam ocenil, da ga je starejša specifikacija motorja nekaj stala. Razlika seveda ni edini razlog za njegov položaj, vendar ima Hamilton ta konec tedna na papirju nekoliko zmogljivejši pogonski sklop. Ferrari naj bi pregledani ADUO2 nameraval ponovno preizkusiti na prvem prostem treningu v Bakuju. Če bi se pokazalo, da enota ni več primerna za uporabo, ima Leclerc v zalogi še eno možnost, vendar bi uvedba dodatnega pogonskega sklopa lahko pomenila tudi kazen na štartni vrsti.