Španca moti predvsem dejstvo, da v nekaterih najhitrejših zavojih o času kroga ne odločata več predvsem dirkač in njegov pogum, temveč količina energije, ki jo ima v tistem trenutku na voljo hibridni sistem. Alonso se je odzval na poročila, da želi predsednik FIA Mohammed Ben Sulajem pomagati Hondi pri izboljšanju konkurenčnosti novega pogonskega sklopa, med drugim tudi zato, da bi dvakratni svetovni prvak ostal v F1 še v sezoni 2027. Aston Martin in Honda sta imela v prvem delu letošnje sezone precej težav, Alonso pa je do VN Španije osvojil le tri točke.

Španec je povedal, da z Ben Sulajemom o tem ni govoril, redno pa se pogovarja s šefom F1 Stefanom Domenicalijem. Pri tem ne skriva, da ga smer, v katero je šel šport z letošnjimi pravili, močno moti.

»F1 ne more tako naprej. Ne moremo čakati do 2031, da bomo spet imeli pravi šport,« je dejal Alonso in dodal, da zaradi svojih izkušenj čuti odgovornost, da opozarja na stvari, ki bi jih bilo treba izboljšati. Kot najbolj nazoren primer je izpostavil 12. zavoj Madringa, La Monumental. Gre za zelo hiter in tehnično zahteven zavoj, kjer bi morala po njegovem mnenju razliko ustvarjati predvsem dirkačeva sposobnost, trenutno pa lahko velik del razlike nastane zaradi stanja baterije in načina uporabe električne energije.

Za ponazoritev je uporabil kar Aston Martinovega predstavnika za medije Michaela Claytona. Če bi imel ta na voljo več energije kot Max Verstappen, je dejal Alonso, bi lahko bil skozi tak zavoj teoretično hitrejši od njega. Prav to je po njegovem mnenju problem. Pri letošnjih dirkalnikih lahko namreč dirkači v nekaterih hitrih zavojih namerno zmanjšujejo uporabo električne energije oziroma polnijo baterijo, da jo imajo več na voljo na izhodu in ravninah. Alonso je takšne zavoje že prej opisoval skoraj kot »polnilne postaje«, namesto kot mesta, kjer bi dirkač na meji oprijema pridobival ali izgubljal čas.

»Žalostno je priti na tako lepo stezo z zavojem, kot je La Monumental, potem pa prispevek dirkača skoraj nič ne pomeni,« je pojasnil. Po njegovem bi moral biti hitrejši tisti, ki je skozi zavoj pogumnejši, natančnejši in sposoben iz dirkalnika izvleči več, ne pa tisti, ki ima v bateriji trenutno več energije. Težava je povezana z novo generacijo pogonskih sklopov, pri katerih je električni del dobil bistveno večjo vlogo kot prej. Upravljanje energije je zato postalo eden ključnih elementov časa kroga, kar je sicer velik tehnični izziv za ekipe, vendar po Alonsovem mnenju hkrati zmanjšuje pomen dirkača.