Max Verstappen je težavo napovedal že po kvalifikacijah. Ko so ga vprašali o možnostih za prehitevanje, je dejal, da mora najprej sploh ugotoviti, v katerem ovinku bi bilo mogoče napasti tekmeca. Po nedeljski dirki se je pokazalo, da njegov pomislek ni bil pretiran. Čeprav ima Madring dolge odseke s polnim plinom, kombinacija hitrih ovinkov, ozkih delov steze in zaviralnih območij, ki niso idealna za napad, dirkaču v zavetrju ne ponuja veliko možnosti. Težava je še večja pri sedanji generaciji dirkalnikov, pri kateri je treba poleg položaja na stezi upravljati tudi električno energijo in gume.

Najboljši dokaz je ponudil zaključek dirke. Lando Norris je bil hitrejši od Maxa Verstappna, vendar mimo Red Bulla ni našel poti. Verstappen je po dirki priznal, da je bilo branjenje precej lažje, kot bi bilo na stezi z bolj klasičnimi zaviralnimi območji. Podobno je opozoril Gabriel Bortoleto. Brazilec je končal na 13. mestu in dirko označil za dolgočasno, pri čemer je izpostavil prav pomanjkanje možnosti za prehitevanje. Kot primer je navedel dejstvo, da je lahko kljub močno obrabljenim gumam za seboj zadržal hitrejšega tekmeca.

Težava Madringa tako ni v tem, da bi bila steza za dirkače nezanimiva. Ravno nasprotno. Že po petkovih prostih treningih so številni poudarjali, da je krog zahteven, saj so zidovi blizu, več zaviranj poteka med zavijanjem, napake pa hitro pomenijo stik z ogrado. Pierre Gasly je po prvem dnevu dejal, da je na stezi užival, George Russell pa jo je označil za zahteven izziv. Toda dobra steza za kvalifikacijski krog še ni nujno dobra steza za dirkanje.

Madring ima še eno posebnost, ki dirkačem ni najbolj všeč. Uvoz v bokse in celotna pot skozi bokse sta izjemno dolga, na kar je že pred dirko opozoril Norris. V kombinaciji s težavnim prehitevanjem to še povečuje pomen položaja na stezi in strategije. Prav strategija je na koncu odločila tudi prvo dirko. Norris je s prvega startnega mesta vodil in si ustvaril več kot šest sekund prednosti, nato pa je Lance Stroll z odstopom sprožil virtualni varnostni avto. Norris je v tistem trenutku že prevozil uvoz v bokse, tekmeci pa so lahko okoliščine izkoristili za postanek. Kimi Antonelli se je znašel v vodstvu in na koncu postal prvi zmagovalec dirke F1 na Madringu.

Nova madridska steza je sicer dobila pohvale za organizacijo in zahtevnost, precej manj pa za možnosti neposrednega boja med dirkalniki. Verstappen je ob kritikah celo predlagal, da bi morali pri načrtovanju novih stez bolj poslušati dirkače. Madring je torej po prvi dirki dobil domačo nalogo. Steze, ki so odlične za vožnjo na čas, vendar ponujajo malo možnosti za prehitevanje, v F1 niso nič novega. V Madridu pa imajo vsaj eno prednost: težavo so odkrili že na prvi dirki.