Novi srednje veliki dostavnik je zasnovan izključno kot električni model, uporablja 800-voltno arhitekturo, z večjo baterijo obljublja več kot 470 kilometrov dosega, hkrati pa je prvi Renaultov dostavnik, pri katerem večino funkcij nadzorujeta dva osrednja računalnika. Trafic je na cestah že od leta 1980, Renault pa jih je v treh generacijah prodal več kot 2,8 milijona. Nova generacija prekinja z dosedanjo zasnovo in uporablja namensko električno platformo RGEV medium van z baterijo v dnu in električnim motorjem zadaj.

Na voljo bosta dve dolžini. Krajši L1 meri 4,87 metra in ponuja 5,1 kubičnega metra tovornega prostora, daljši L2 pa je dolg 5,27 metra in sprejme do 5,8 kubičnega metra. Med kolesnima obema je 1,30 metra prostora, zato lahko v tovornem delu prevaža tri europalete. Največja nosilnost znaša 1,3 tone, prikolica pa lahko tehta do dve toni. Renault je višino omejil na 1,89 metra, zato Trafic še vedno lahko zapelje v večino običajnih podzemnih garaž. Obračalni krog meri 10,3 metra, kar je za dostavnik teh mer precej malo.

Kupci bodo lahko izbirali med dvema baterijama. Osnovna uporablja kemijo LFP in naj bi omogočala približno 350 kilometrov dosega. Večja baterija uporablja NMC celice, njena uporabna kapaciteta znaša 81 kWh, Renault pa zdaj zanjo napoveduje več kot 470 kilometrov po WLTP. Prejšnje napovedi so govorile o približno 450 kilometrih. Električni motor razvije 150 kW (204 KM) in 345 Nm navora. Pomembnejša novost je 800-voltna električna arhitektura, s katero želi Renault občutno skrajšati postanke na hitrih polnilnicah. Točne največje moči DC polnjenja še niso razkrili, navajajo pa, da je mogoče v 20 minutah pridobiti do 280 kilometrov dosega.

Trafic podpira tudi V2L, zato lahko iz pogonske baterije napaja električno orodje, računalnike ali drugo opremo. To je pri dostavniku precej bolj uporabna funkcija kot pri večini osebnih električnih avtov, saj lahko baterija na gradbišču ali terenu prevzame tudi vlogo mobilnega vira elektrike. Velika sprememba se skriva še globlje v elektroniki. Novi Trafic je prvi Renault, zasnovan kot tako imenovani Software-Defined Vehicle. Več kot 80 ločenih elektronskih krmilnikov prejšnje generacije nadomeščata dva centralna računalnika, ki uporabljata operacijski sistem CAR OS na osnovi Androida. Posamezne funkcije bo zato mogoče spreminjati in dodajati tudi z nadgradnjami na daljavo.

Takšna zasnova je namenjena predvsem flotam. Upravljavci bodo lahko določali nastavitve porabe energije, voznih programov in največje hitrosti ter spremljali porabo, polnjenje in uporabo posameznih vozil. Renault za leto 2027 pripravlja tudi sistem UPTIMIZE, ki bo podatke iz vozila uporabljal za predvidevanje okvar in načrtovanje servisov.

Trafic bo sprva na voljo kot zaprti dostavnik, ki prihaja na evropski trg proti koncu letošnjega leta. Leta 2027 bosta sledili še različica z dvojno kabino in šasija s kabino, namenjena različnim nadgradnjam. Proizvodnja bo potekala v Renaultovi tovarni Sandouville v Franciji. Dizelski Trafic aktualne generacije medtem ostaja v Renaultovi ponudbi in se bo z novim električnim modelom še naprej prodajal vzporedno.