Magma GT predstavlja prihodnost cestnih superšportnikov znamke, X Skorpio pa je povsem drugačna zver z 820 kW (1.115 KM) močnim V8, 40-palčnimi gumami in opremo za resno terensko dirkanje. Oba koncepta sta se podala na devet kilometrov dolgo zaprto cesto Strada Borromea na gori Mottarone v severni Italiji. Magma GT je bil prvič predstavljen že konec lanskega leta, pozneje pa je Genesis njegovo zunanjost še nekoliko predelal in mu pripravil povsem novo notranjost. Tokrat so ga prvič pokazali tudi med dejansko vožnjo.

Magma GT je prvi pravi superšportni avto znamke Genesis in hkrati napoved smeri, v katero želi korejska znamka razvijati program Magma. Motor je nameščen vzdolžno pred zadnjo osjo, kar konceptu daje klasična razmerja sredinsko gnanega superšportnika, vendar Genesis natančnih podatkov o pogonskem sklopu še vedno ne razkriva.

Nizka kabina, široka zadnja blatnika in dolg padajoči zadek so podrejeni aerodinamiki. Spredaj sta v žarometa vključena tudi usmerjevalnika zraka, zadek pa je zasnovan tako, da čim bolj učinkovito obvladuje pretok zraka okoli avta. Genesis Magme GT ne obravnava zgolj kot oblikovno vajo, saj naj bi predstavljala osnovo za prihodnji vrh njegove športne ponudbe in hkrati nakazovala ambicije za nastopanje v razredu GT.

Povsem na drugem koncu spektra je X Skorpio. Genesis ga je v začetku leta prvič pokazal v puščavi Rub' al Khali, zdaj pa je ekstremni terenec prvič nastopil tudi v Evropi. Za volanom je sedel dirkač Genesis Magma Racing André Lotterer. Tu Genesis s številkami ni prav nič skrivnosten. V8 razvije 820 kW (1.115 KM) in približno 1.150 Nm navora. X Skorpio ima cevasto šasijo z integrirano varnostno kletko, karoserija pa je kombinacija steklenih vlaken, ogljikovih vlaken in kevlarja. Na 18-palčnih beadlock platiščih so kar 40-palčne terenske gume, za ustavljanje pa skrbijo zavore Brembo Motorsport. Kabina je kljub dirkaški zasnovi precej bolj razkošna kot pri običajnih puščavskih specialkah, med posebnostmi pa je premični zaslon, ki ga je mogoče prilagoditi vožnji z voznikom ali s sovoznikom.

Magma GT in X Skorpio tako predstavljata dve povsem različni interpretaciji Genesisovega programa zmogljivih avtov. Prva nakazuje prihodnji cestni superšportnik in možen vstop v dirkanje GT, druga pa je namensko izdelan ekstremni terenec, pri katerem Genesis za zdaj ne napoveduje serijske različice.

Na dogodku sta bila poleg njiju razstavljena tudi dirkalni GMR-001 Hypercar, s katerim Genesis letos nastopa v svetovnem prvenstvu vzdržljivostnih dirk, in koncept Box Buggy.