Po dirki, na kateri je bilo prehitevanje skoraj nemogoče, organizatorji za leto 2027 pripravljajo posege na treh delih steze, priporočila za izboljšave pa so že dobili tudi od FIA. Madring se je med prvim F1 vikendom izkazal kot zahtevna in zanimiva steza za en hiter krog, precej slabše pa se je odrezal med dirko. Prehitevanj je bilo izredno malo, po neuradnih ocenah celo manj kot v Monaku, dirkači pa so prav na težave pri vožnji za drugim dirkalnikom opozarjali že pred nedeljsko dirko.

Prva sprememba naj bi doletela zavoja 5 in 6 na koncu najdaljše ravnine. Ta del je bil načrtovan kot eno glavnih mest za prehitevanje, vendar ukrivljen prihod v zavoj zahteva hkratno zaviranje in obračanje volana. Poleg tega je prostora za dva dirkalnika premalo. Organizatorji zato razmišljajo o širšem in drugače oblikovanem vstopu. Drugo območje je zavoj 13 neposredno za nagnjeno La Monumental, kjer bi s spremembo profila zavoja dirkačem lahko omogočili napad po vožnji v zavetrju.

Najbolj radikalno rešitev je predlagal Lando Norris. Po njegovem bi morali preprosto odstraniti zavoja 18 in 19 ter dirkalnike iz zavoja 17 po ravnini pripeljati neposredno do počasnega zavoja 20. Tako bi nastala nova dolga cona zaviranja in precej boljša možnost za prehitevanje. Norris je sedanjo kombinacijo označil za nepotrebno in poudaril, da ima Madring sicer dovolj potenciala, da lahko po nekaj spremembah postane dobra dirkaška steza.

Organizatorji spremembam ne nasprotujejo. Vodstvo steze se je o možnostih že pogovarjalo s FIA, ekipami in dirkači, pred dokončno odločitvijo pa bodo sledile dodatne simulacije. Zanimivo je, da so bile nekatere spremembe predlagane že pred letošnjo premiero, vendar jih zaradi zahtevne homologacije in časovno tesne gradnje niso želeli uvajati tik pred prvo dirko.