ETT 44 v različici 4x2 uporablja ogromno 651-kWh litij-železo-fosfatno baterijo LFP s tehnologijo Blade Battery. Elektromotor razvije 538 kilovatov moči, največja kratkotrajna moč pa doseže kar 735 kilovatov. Ključna prednost je izjemno zmogljivo več kot 1,5-megavatno polnjenje. Po navedbah BYD se lahko baterija na ustrezni polnilnici od 20 do 80 odstotkov napolni v manj kot 20 minutah. Z enim polnjenjem naj bi tovornjak prevozil do 599 kilometrov, hitro polnjenje od 20 do 80 odstotkov pa naj bi v tem času dodalo približno 399 kilometrov dosega.

Kabina je kakopak namenjena predvsem dolgim relacijam, zato ima visoko streho in zasnovan spalni del. Vozniku so na voljo 12,8-palčni zaslon, Apple CarPlay in Android Auto. Tovornjak prazen tehta približno 10.950 kilogramov, dovoljena skupna masa vozila oziroma kombinacije pa znaša 44 ton oziroma 4 tone več kot pri Tesli Semi, v katerem vidijo prvega konkurenta. Nova platforma sicer ne bo omejena le na cestne vlačilce. BYD jo namerava uporabiti tudi pri drugih gospodarskih vozilih, denimo togih tovornjakih in vozilih za logistične terminale. Obenem pripravljajo še različico 6x2, vendar podatki o dosegu za zdaj še niso znani.

Pomemben argument bo tudi garancija. Kitajci za baterijski sklop napovedujejo kar 10 let oziroma do 1,2 milijona prevoženih kilometrov, kar je več od običajnih šest do osemletnih garancij pri številnih evropskih električnih tovornjakih.

ETT 44 se je dobro izkazal tudi na področju varnosti. Euro NCAP mu je v najnovejšem ocenjevanju težkih tovornjakov podelil najvišjo oceno pet zvezdic in priznanje CitySafe. Pri varni vožnji je dosegel 89 odstotkov, pri preprečevanju trkov 73 odstotkov, pri varnosti po nesreči pa 80 odstotkov. Posebej so pohvalili odlično preglednost iz kabine, ki jo omogočajo nizka zasnova, dodatno spodnje okno in digitalna vzvratna ogledala.

BYD z modelom ETT 44 vstopa na evropski trg v času, ko se konkurenca med proizvajalci električnih težkih tovornjakov hitro zaostruje. Cene za novega ETT 44 za evropski trg za zdaj še niso razkrili. Znano pa je, da bo model na evropske ceste prišel prihodnje leto, pri čemer želi kitajski proizvajalec kupcem poleg vozila ponuditi tudi financiranje, polnilno infrastrukturo in energetske rešitve.