Sezona 2026 se bliža koncu. Svetovno prvenstvo ekip bo najverjetneje osvojil Mercedes. Tudi v svetovnem prvenstvu dirkačev je vse jasno v korist Mercedesa: Kimi Antonelli vodi z 81 točkami prednosti pred Georgeom Russellom. Antonelli ima 101 točk prednosti pred prvim dirkačem, ki ne vozi za »Srebrne puščice«, Lewisom Hamiltonom. Glavno vprašanje, ki si ga morajo zastaviti vse ekipe: kdaj se bodo sredstva za razvoj dirkalnikov preusmerila v naslednjo sezono?

Vodja ekipe Ferrari Fred Vasseur je v Madridu pojasnil: »Nismo v isti situaciji kot pred dvanajstimi meseci. Kajti tisto, kar razvijamo danes, lahko prenesemo v projekt za naslednje leto.« Tokrat namreč pravilnik ostaja v veliki meri nespremenjen, razen manjših sprememb.

V preteklem letu je bila situacija povsem drugačna: leto 2025 je bilo zadnje v okviru cikla pravil iz leta 2022, v kateri so se uporabljali dirkalniki z učinkom talnega pritiska. Zato je bil SF-25 Ferrari, ki se je umikal s trga. S sezono 2026 so začela veljati povsem nova pravila za motor in šasijo. Vsak nadaljnji razvoj za leto 2025 je bil torej koristen izključno za leto 2025 – in ni prinesel nobene neposredne prednosti za leto 2026. Zato je bilo prenašanje trenutnih rešitev v prihajajočo sezono, tako kot zdaj, skoraj nemogoče, zato so nekatere ekipe v letu 2025 zgodaj izpadle iz tekmovanja.

Vasseur o trenutnem razvoju v Scuderii: »To pomeni, da bomo nadaljevali z delom, morda na drugih področjih, drugih vidikih, nekoliko manj na področju aerodinamike, nekoliko več pa na drugih temah. Vendar bo 80 odstotkov razvoja, ki ga izvajamo zdaj, uporabljenega tudi v naslednjem letu.« Zato se vložene zmogljivosti izplačajo dvojno.

Toto Wolff, vodja ekipe Mercedes, ki vodi v svetovnem prvenstvu, o razvoju v lastnem moštvu pravi: »Leto 2027 se je za nas začelo že pred časom, še dolgo pred poletjem. Poleti smo preusmerili vire v naslednje leto, ki poteka po načrtu, ne glede na to, kje smo v prvenstvu.« Wolff pa poudarja: Svetovno prvenstvo še zdaleč ni zagotovljeno. Še vedno se lahko zgodi karkoli.