Prodaja električnih vozil in priključnih hibridov v Evropi vztrajno narašča. Kot poroča EV Sales Blog, so Evropejci v novembru kupili 55 033 novih električnih vozil, kar je 44% več kot pred enim letom, pomeni pa povprečno 4,6% tržni delež. V decembru pričakujejo še znatno povečanje, zadnji mesec leta 2019 bi tako lahko postal mesec rekordne prodaje električnih vozil.

Turčija ni pretirano naklonjena električnim vozilom, toda predsednik Recep Tayyip Erdogan namerava to spremeniti. Pred dvema letoma je namreč napovedal prihod električnega avtomobila povsem turške izdelave.

Gasilci v ameriškem mestu Menlo Park bodo prvi na svetu uporabljali povsem električni gasilski avto. Vozilo bi naj začeli uporabljati leta 2021, bo pa precej drugačno od običajnih.

V Nemčiji je vse več električnih avtomobilov, kar so opazili tudi večji trgovci, ki so v nakupovalnih središčih svojim strankam ponudili polnilnice za električna vozila.

Aktualna generacija baterij v električarjih je daleč od idealne. Večina njih so litij-ionske z redkimi kovinami kot je kobalt, ki se pridobiva v omejenih količinah in spornih pogojih.

Elon Musk si predstavlja svoj Cybertruck na Marsu. Nemški tehnični inšpektor pa potrjuje, da bo avto bolj dobrodošel na drugem planetu, kot v Nemčiji.

Tesla bo prihodnje leto začel proizvajati avtomobile za evropski trg v veliki nemški tovarni.

Aktivisti Extinction Rebellion so v Franciji napovedali vojno električnim skirojem, ki veljajo za okolju prijazno mikromobilnostno prevozno sredstvo v mestni gneči.

Ena glavnih težav električnega pogona je doseg.

Ena glavnih težav elektrifikacije vozil, ki se zdi celo nerešljiva, se je pojavila ob zadnjem ameriškem Zahvalnem dnevu.

Elon Musk je prekleto dobro vedel, da je naredil enega najbolj nenavadnih in že pred rojstvom najbolj kultnih avtomobilov vseh časov.

Pionirski ID.R je postavil pet rekordov v štirih državah na treh celinah v zadnjih dveh letih.

Obeta se priložnost za ljubitelje elektrifikacije s tanjšimi denarnicami. Iz Rusije prihaja poceni električar.

V povprečju je v evropskih državah okoli dva odstotka električnih vozil. Delež se razlikuje v državah glede na spodbude, ki ji posamezna država ponuja.

Nastanek e-Golfa je spremljalo precej dvomov o uspehu kombilimuzine, toda po nekaj posodobitvah in zahvaljujoč močni blagovni znamki, so rezultati očitni. Tovarno je zapustil že stotisoči električni Golf.

Mednarodna zveza starodobnih vozil FIVA je pred nedavnim dvignila nemalo prahu s trditvijo, da je elektrifikacija klasičnih vozil napaka. V organizaciji menijo, da klasični avtomobili zaradi predelave v električna vozila izgubijo svoj zgodovinski značaj. Podjetja, ki se ukvarjajo s predelavami, se s tem ne strinjajo. Njihov argument: elektrifikacija mnogim klasičnim vozilom omogoči preživetje in jih reši pred odpadom.

Japonski proizvajalec avtomobilov Infiniti se spopada z eno najslabših lastnosti električnih vozil.

Dizelgate pred leti je povsem obrnil filozofijo nemškega velikana in čeprav je ID.3 ta hip edini električni model v paleti, Wolfsburg načrtuje skupno število 75 do 2029.

Volkswagen je pred kratkim predstavil električni motor, ki je dovolj kompakten, da se lahko prilega v športno torbo, obenem pa zmogljiv 200 konjskih moči. Njegova prednost je še v tem, da je tudi manj zapleten kot običajni bencinski ali dizelski motor.

Slovenski proizvajalec baterij, mežiški Tab, si želi v bližnji prihodnosti proizvodnjo razširiti še na litij-ionske baterije.

Šef Honde ne verjame, da bomo v bližnji prihodnosti potovali le z električnimi avtomobili, ki bodo vozili avtonomno.

Večina proizvajalcev avtomobilov vstopa na trg električnih vozil, vendar prodaja ostaja nizka. Vzrok so visoke cene.

Glede na trenutni trend je prihodnost mestne mobilnosti v majhnih električnih vozilih. Promet v mestih je vse gostejši, zato vse več voznikov posega po čim manjših prevoznih sredstvih, vse več se jih odloča za skupne vožnje, odgovor na problem onesnaženosti zraka pa ponujajo električna vozila.

Včeraj so v tovarni v nemškem Zwickau slovesno zagnali serijsko proizvodnjo električnega ID.3. To je prvo vozilo, ki pri nemškemu proizvajalcu napoveduje nove priložnosti.